TMW > Модели на мотоцикли 2021 > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Специјален прирачник
„Ние (Харли-Дејвидсон) го поседуваме северноамериканскиот туристички пазар, ние сме пазарот.– Харли Дејвидсон
Мотоциклот Пан Америка е машина за истражување на Харли-Дејвидсон за возачи кои патувањето го гледаат како заобиколен пат - на пат или надвор од патот.Овој цврст, способен, технолошки напреден SUV е дизајниран од темел за да биде динамичен, самоуверен и забавен без разлика на кој пат ќе одите.Pan America 1250 Special е врвен авантуристички велосипед со уникатни карактеристики.Некои од овие опции вклучуваат електронски прилагодлива полуактивна предна и задна суспензија и првиот систем за адаптивна висина на возење (ARH) во индустријата, систем на суспензија што работи помеѓу конверзии.
Пан Америка е цврста сеопфатна машина со две тркала, дизајнирана за истражување и авантура.Најдете ја својата слобода на нови територии во 2021 година.
Истражувањето на светот на мотоцикл ги вклучува сетилата, бидејќи сценографијата, глетките и звуците создаваат длабоко висцерална авантура.Целосно новиот авантуристички велосипед Pan America 1250 од Harley-Davidson е машина за сите терени за оние кои сакаат да ги поместат границите и не сакаат да бидат ограничени со ограничувања на патиштата.Авантуристичките возачи бараат нови искуства во која било насока, на кој било терен, го откриваат непознатото, спијат под ѕвездите и целосно се потопуваат во патувањето.Пан Ам е изграден за овие истражувачи да продолжат да одат додека не стигнат таму каде што малкумина отишле.
Јохен Сајц, претседател и претседател, рече: „Патував многу милји на Пан Ам до прекрасни и оддалечени локации низ светот за да искусам иновации и можности кои ќе ја донесат моќта на нашиот бренд на повеќе луѓе ширум светот.Страст за авантура“ и извршен директор на Harley-Davidson.„Воодушевен сум од Пан Ам.Авантуристичките патувања се совршени за Харли Дејвидсон“.
Авантуристичкиот дух на Pan America 1250 е духот на неограничените можности и неограничената слобода на душата.Од автопати до земјени патеки, од врвови на ридови до речни долини, жедта за авантура ги тера возачите да го истражуваат следниот свиок на патеката.Овој жилав дух го наведе Harley-Davidson да развие велосипед кој ќе ги освои срцата на смелите авантуристи во заднина.Актерот Џејсон Момоа, меѓу другите, ја искористи шансата да го објави заедно со Харли Дејвидсон по првото тест возење во Пан Америка.Страстен ентузијаст за мотоцикли, Момоа беше совршен партнер за да му помогне на светот да го претстави Pan Am и да го прикаже технолошкиот напредок на Harley-Davidson.
„Пан Америка е возилото што ќе ми овозможи да ја однесам мојата страст за Харли Дејвидсон до крајот на земјата и возбудена сум што ќе бидам дел од неа“, рече Момоа.„Ова е најдобриот авантуристички велосипед што некогаш сум го возел и знам дека ќе им се допадне на другите авантуристи опседнати со патувања како мене“.
Без разлика дали се работи за кампување на планина или за преминување на суво езерско корито, Pan America 1250 е опремен со напредна технологија наменета за авантуристи.Лесно прилагодувајте се на различни терени и стилови на возење со различни електронски контролирани режими на возење кои ги прилагодуваат перформансите на мотоциклот за да обезбедат доверба во различни услови на возење.
Мотоциклите Pan America ја револуционизираат достапноста и перформансите со технологијата Adaptive Ride Height.Овој систем за суспензија на мотоцикли првиот во индустријата автоматски се префрла помеѓу положбата на возење кога е запрен и оптималната висина на возење.Спуштената суспензија кога е во мирување го олеснува качувањето и симнувањето од мотоциклот без да се жртвува аголот на потпирање или висината на возењето.
if(тип на ez_ad_units!='недефинирано'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Мотоциклите Pan America се придвижуваат и од новиот мотор Revolution Max 1250.Најновото во легендарната постава на погонски единици на Harley-Davidson Motor Company е моторот со течно ладење од 1250cc V-Twin, кој е прекрасно дизајниран и визуелно е централниот дел на мотоциклот.Revolution Max 1250 испорачува мазен вртежен момент и контрола на гасот со мала брзина што е совршена за возење надвор од патот.
Нашиот врвен повеќенаменски велосипед со две тркала Pan America™ 1250 Special е направен за истражување и авантура.
PAN AMERICA 1250 СПЕЦИЈАЛНА ЕКСКЛУЗИВНА ФУНКЦИЈА Го нарекуваме посебен со добра причина.Дизајниран да се натпреварува со најдобрите ADV велосипеди во сегментот, 1250 Special е полн со врвни карактеристики.
if(тип на ez_ad_units!='недефинирано'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_2',180,'0','0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Следното поглавје од легендарниот век V-Twin пристигна за новата генерација на иконски велосипеди.Revolution® Max е менувач со течно ладење со над 145 коњски сили, многу вртежен момент и широк опсег на моќност дотеран за максимална контрола на возачот.
Погонскиот систем со двојна намена Revolution® Max 1250 е структурна компонента на шасијата на мотоциклот што ја елиминира потребата за традиционална рамка, значително намалувајќи ја вкупната тежина и одржувајќи ја управливоста.Тоа се перформанси што можете да ги почувствувате, со низок центар на гравитација и супер-цврста шасија.
Двојните брегасти вратила Vital Peak Performance (DOHC) помагаат да се зголеми максималната моќност, додека независното променливо тајмирање на вентилите (VVT) го проширува целокупниот опсег на моќност и го подобрува управувањето со вртежниот момент.Сето ова значи дека ќе имате максимално ниско забрзување на вртежи во минута и голема моќност на вртежи во минута колку што можете.
Револуционерната адаптивна суспензија го има своето деби на Pan America 1250 Special.Оваа фабрички инсталирана опција ви дава самодоверба да ја намалите висината на вашето седиште при паркирање и да одржувате оптимално опаѓање на суспензијата при брзина со прилагодување на претходно оптоварување додека постојано ја мерите тежината.
Полуактивна предна и задна суспензија од 190 mm (7,48 инчи) на предните амортизери Showa® BFF™ (Баланс без вилушка) и задните амортизери BFRC™ (Баланс без задна перница-lite) со електронска контрола на претходно оптоварување и полуактивно амортизација.Задната суспензија користи систем за поврзување што ги поврзува амортизерот, рачката за нишање и рамката за да обезбеди прогресивно чувство додека возите.
if(тип на ez_ad_units!='недефинирано'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_3',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Дизајнерскиот и инженерскиот тим на Various Designs HD разви визија фокусирана на полезноста заснована на духот на иконскиот американски теренски мотоцикл.За да се создаде унифициран велосипедски пејзаж, Pan America е груб модел со карактеристики имплементирани во уникатен пакет на Harley-Davidson.
Теренски автобус Инспириран од наследството на HD ранци, Pan America™ е дизајниран да одржува брзина и контрола дури и кога багажот и капацитетот му се ограничени.Рафиниран, способен и интуитивен, Pan America™ е велосипед кој одржува рамнотежа и самодоверба без разлика колку силно го туркате.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Контрола на оптоварување на возилото
Системот ги чувствува тежините на возачот, патникот и багажот за да го избере најдоброто попуштање на суспензијата, автоматски приспособувајќи го однапред оптоварувањето на задниот дел.
Мотоциклот Пан Америка е машина за истражување на Харли-Дејвидсон за возачи кои патувањето го гледаат како заобиколен пат - на пат или надвор од патот.Овој цврст, способен, технолошки напреден SUV е дизајниран од темел за да инспирира доверба кај возачот и да го инспирира духот на авантурата каде и да одите.
Harley-Davidson ги искористи своите врвни дизајн и инженерски способности за да ги создаде Pan America 1250 и Pan America 1250 Special, нова класа на авантуристички велосипеди, секој со напредни карактеристики, извонредни перформанси и иновативна технологија.
„Од своето основање пред повеќе од еден век, кога многу патишта беа само земјени патишта, Харли-Дејвидсон се залагаше за авантура.Затоа сум многу горд што ја претставувам Пан Америка, првиот американски мотоцикл за авантуристички турнеи“, рече Јохен Сајц, претседател, претседател и извршен директор на Харли-Дејвидсон.„Моделите на Пан Америка го зрачат сеприсутниот дух што го споделуваат возачите во САД и ширум светот денес кои сакаат да го истражуваат светот на мотоцикл“.компанија за градење сила и ширење на страста на Pan Am за авантура во светот.
Моделите Pan America 1250 и Pan America 1250 Special се опремени со новиот мотор Revolution Max 1250 од 150 КС.За да се одржи вкупната тежина на велосипедот на минимум (Pan America 1250, 534 lbs влажна/Pan America 1250 Special, 559 lbs влажна), моторот Revolution Max е вграден во автомобилот како срцето на шасијата.
Моделите на Pan America се опремени со технологии дизајнирани да го подобрат искуството во возењето, вклучувајќи повеќе електронски контролирани режими на возење, како и зголемена безбедност на возачот при свиоци.Овој широк сет на технологии е дизајниран да ги усогласи перформансите на мотоциклот со достапниот стисок при забрзување, забавување и сопирање.Pan America 1250 Special моделите имаат електронски прилагодлива полуактивна предна и задна суспензија.На прво место во индустријата, Пан Америка се одликува со Приспособлива висина на возење (ARH), револуционерен нов систем на суспензија што автоматски се префрла помеѓу положбата на ниско стопирање и оптималната висина на возење додека мотоциклот е во движење.
Дизајнерските и инженерските тимови на Harley-Davidson соработуваа и вежбаа во текот на развојот и развојот на Pan America 1250 и Pan America 1250 Special.Како и со добар мултиалат, овие модели на Harley-Davidson се засноваат на функционалност.Од кормилото до интегрираната багажник на покривот и хоризонталните фарови дотерани за подобро да ги осветлуваат патеките надвор од патот, функционалноста го дефинира стилот.Инспирирани од теренскиот, разноврсен дух на Северна Америка, Pan America 1250 и Pan America 1250 Special се издвојуваат меѓу авантуристичките туристи со нивниот дизајн инспириран од велосипед.
Дилерите на Harley-Davidson ќе понудат целосна линија на додатоци за Pan America 1250 и Pan America 1250 Special модели, вклучувајќи три груби системи за багаж и нови технолошки возења за мажи и жени, дизајнирани во соработка со угледниот европски специјалист за облека за мотоцикли REV' OK to .опреми го!.(Погледнете ја посебната публикација за детали за додатоците и опремата)
Моделите Pan America 1250 и Pan America 1250 Special ќе пристигнат во дилерите на Harley-Davidson во пролетта 2021 година.
Системот реагира на положбата на суспензијата, брзината на возилото, вертикалното забрзување, аголот и брзината на тркалање, гасот, сопирачките и избраниот режим на возење за да се одржи саканата удобност.Пет претходно програмирани профили се вградени во секој режим на возење:
Удобност: Зголемената еластичност на суспензијата го изолира возачот од груб терен.Баланс: балансирајте ја удобноста и управувањето за целокупно возење.Спорт: Максимална контрола на возењето и повисоки коефициенти на амортизација - она што го нарекуваме „Spirit Ride“ даски и карпести терени.Крутост надвор од патот: ја зголемува почетната амортизација за агресивно возење или бара помала пловност на телото: Идеален за мек/глинест терен.
Подготвен за теренски 1250 Special има неколку надградби како стандард за кога сте надвор од најуспешните патеки.Алуминиумската лизгачка плоча го штити картерот на моторот од удари.Заштитниците на четката го штитат радијаторот и помагаат да се спречи мотоциклот да се преврти.Амортизерот на воланот ја подобрува динамиката при агресивно возење надвор од патот.Прилагодлива педала на сопирачката без алатки со прекинувач со две позиции за поголема контрола и удобност на возачот додека стои.Полуактивна предна и задна суспензија со посветено програмирање на off-road режимот му помага на возачот да ја одржи влечната сила и контролата на нерамни патишта и нерамен терен.
Високи очекувања Pan America 1250 ја содржи најновата технологија што сте ја очекувале во оваа категорија: IMU со шест оски, приспособливи режими на возење, поврзување со Bluetooth и навигација со подвижни карти на екран на допир од 6,8 инчи (173 мм).
Тркалата со врвки од не'рѓосувачки челик се достапни како фабрички опремена опција со краци од не'рѓосувачки челик вградени во алуминиумски раб на надворешната страна на зрната на гумата.Овие тркала му даваат на возачот неколку предности во однос на лиените тркала во услови на терен.
Овој дизајн овозможува користење на гуми без цевки, со што се намалува тежината на цевката и се овозможува поправка на краците на терен.Ако звучникот е лабав или скршен, може да се поправи или да се замени гумата на погонското тркало без да се отстрани тркалото од мотоциклот или да се вадат краците.
Користејќи го ABS IMU за откривање на аголот на потпирање на мотоциклот, системот автоматски проектира дополнителна светлина во аглите за да ги осветли деловите од патот што не можат да бидат осветлени со LED фарови со оваа технологија.
Секоја страна се состои од три LED елементи лоцирани директно над главната Daymaker® фар.Адаптивните фарови се вклучуваат последователно во зависност од аголот на мотоциклот: 8, 15 и 23 степени.Наместо само вклучување и исклучување, моменталниот елемент на Адаптивно светло избледува, па дополнителното осветлување е постепено и навидум беспрекорно.
Овој револуционерен систем на суспензија автоматски го префрла мотоциклот помеѓу ниската положба за запирање и оптималната висина на возење кога мотоциклот е во движење.Овој систем им овозможува на возачите лесно да го монтираат Pan America 1250 Special со намалување на висината на седиштето за 1 до 2 инчи (во зависност од автоматски избраното претходно оптоварување на задниот дел, кое одредува колку високо вози велосипедот додека се вози).Висината на истовареното седиште е 32,7 инчи во долната положба и 33,7 инчи во положбата нагоре.ARH ги задржува сите карактеристики на полуактивна предна и задна суспензија.
Harley-Davidson® Pan America 1250 и Pan America 1250 Special се новите авантуристички велосипеди.Harley-Davidson ја искористи својата длабока инженерска експертиза за да ги опреми овие мотоцикли со врвни технологии дизајнирани да го подобрат задоволството при возењето.
Полуактивна суспензија Pan America 1250 Специјалните модели имаат полуактивна електронски прилагодлива предна и задна суспензија.Користејќи ги податоците од сензорите на мотоциклот, системот за суспензија автоматски го прилагодува амортизацијата според преовладувачките услови и стилот на возење.Овие компоненти за суспензија се обезбедени од SHOWA®, а контролниот софтвер е развиен од Harley-Davidson.
Прилагодливата висина на возењето (ARH) е достапна само кај моделите Pan America 1250 Special.Харли Дејвидсон беше првиот во мото индустријата кој ја понуди оваа технологија.Овој еволутивен систем на суспензија автоматски го префрла велосипедот помеѓу положбата на ниско запирање и оптималната висина на возење кога велосипедот е во движење.Овој систем им овозможува на возачите лесно да инсталираат Pan America 1250 Special со намалување на висината на седиштето за 1 до 2 инчи (во зависност од автоматски избраното предно оптоварување на задниот дел, кое ја одредува висината на возењето на велосипедот).
Системот не влијае на патувањето на суспензијата – останува – и не влијае на аголот на гребење, висината на возењето или квалитетот на возењето.
Засилена безбедност во свиоци Моделите Pan America 1250 и Pan America 1250 Special се опремени со низа технологии дизајнирани да ги усогласат перформансите на мотоциклот со достапниот стисок* при забрзување, забавување и сопирање.Системот е дизајниран да му помогне на возачот да го контролира мотоциклот при забрзување и сопирање во права линија или при свиоци.Возачите може да ги сметаат овие системи најкорисни кога возат во лоши услови на патот или во неочекувани ситуации.Овие системи се електронски и користат најнови во контролата на шасијата, електронската контрола на сопирачките и технологијата за пренос.
*Одрекување: Достапното влечење зависи од интерфејсот на гумата/патот.Системот може само да го прилагоди притисокот на сопирачките или вртежниот момент на менувачот, така што силите што делуваат на гумите не ја надминуваат достапната влечна сила.Овие технологии не можат да ја зголемат тракцијата, не можат да интервенираат кога возачот не притиска на сопирачката или гасот и не можат директно да влијаат на насоката на движење на возилото.Ова е клучната разлика помеѓу системите за мотоцикли и системите за контрола на стабилноста на автомобилот.На крајот, возачот е одговорен за прилагодување на управувањето, брзината и траекторијата.
Некои елементи на подобрувањата на безбедноста при свиоци може да се „подобрени во аголот“ преку технологија специфична за мотоцикл.Инерцијалната мерна единица или IMU го мери и известува аголот на мотоциклот при свиоци.Бидејќи многу мотоцикли имаат различни големини на предните и задните гуми, тркалата почнуваат да се вртат со малку различни брзини кога мотоциклот влегува во кривина.Закрпата за држење на гумата - делот од гумата што всушност доаѓа во контакт со патот - исто така се менува кога велосипедот се наведнува во свиоци.Технологијата за подобрување на свиоците го зема ова предвид и поинаку интервенира кога велосипедот е наведнат отколку кога е исправен за оптимални перформанси.
Подобреното електронско поврзано сопирање (C-ELB) обезбедува балансирано предно и задно сопирање при различни услови на сопирање при свиоци.Овој систем овозможува повеќе спојување кога возачот притиска посилни сопирачки и го намалува или елиминира спојувањето при лесно сопирање и мали брзини.Кога е поврзан, користењето само на рачките на предните сопирачки ќе предизвика системот динамично да примени одредена количина на сопирање и на задните сопирачки.C-ELB го зема предвид аголот на потпирање на велосипедот и го менува односот на притисокот на сопирачките помеѓу предните и задните сопирачки при свиоци во обид да ја подобри способноста на велосипедот да ја одржува предвидената патека на возачот.C-ELB е оневозможен кога возачот избира режими на возење Off-Road Plus или Custom Off-Road Plus (видете дел Режими на возење).
ABS е дизајниран да го спречи блокирањето на тркалата при сопирање и му помага на возачот да ја одржува контролата при сопирање на прави и тесни делови.ABS работи независно од предните и задните сопирачки за да ги одржува тркалата во движење и да спречи неконтролирано блокирање на тркалата.Напреден систем за сопирање во свиоци (C-ABS) е варијанта на ABS што го зема предвид аголот на мотоциклот.Во свиоците, достапниот стисок на сопирачките се намалува и системот C-ABS автоматски го компензира тоа.
Системот за спречување на подигнувањето на задните тркала користи сензори C-ABS и инерцијална мерна единица со шест оски (IMU) за контрола на подигнувањето на задните тркала при силно сопирање и дополнително забавување на рамнотежата и контрола на возачот.Висината и времетраењето на RLM се поврзани со избраниот режим на возење.RLM обезбедува минимално подигнување на задните тркала во режим на дожд и максимално подигање на задните тркала во режим надвор од патот.ABS и RLM на задното тркало се оневозможени кога возачот избира режими за возење Off-Road Plus или Custom Off-Road Plus (видете во делот Режими на возење).
Време на објавување: Јан-19-2023 година