Тргнавме на патот на два велосипеди со ист мотор, но различни материјали и геометрии на рамката.Кој е најдобриот метод за искачување и спуштање?
Возачите кои бараат ендуро, ендуро електричен планински велосипед се збунети, но тоа значи дека наоѓањето на вистинскиот велосипед за вашето возење може да биде незгодно.Не помага тоа што брендовите имаат различни фокуси.
Некои ја ставаат геометријата на прво место, надевајќи се дека ажурирањата на спецификациите предводени од сопственикот ќе го отклучат целосниот потенцијал на велосипедот, додека други се одлучуваат за подобри перформанси што не остава ништо да се посакува.
Трети, пак, се обидуваат да обезбедат перформанси со мал буџет преку внимателен избор на делови од рамката, геометријата и материјалите.Дебатата за најдобриот електричен мотор за планински велосипеди продолжува да беснее не само поради племенското, туку и поради предностите во вртежниот момент, ват-часовите и тежината.
Толку многу опции значат дека приоритизирањето на вашите потреби е критично.Размислете за видот на теренот што ќе го возите – дали сакате супер стрмни спуштања во алпски стил или повеќе сакате да возите по помеки патеки?
Потоа размислете за вашиот буџет.И покрај максималните напори на брендот, ниту еден велосипед не е совршен и има големи шанси да му бидат потребни некои дополнителни надградби за да ги подобри перформансите, особено пневматиците и слично.
Капацитетот на батеријата и моќноста на моторот, чувството и опсегот се исто така важни, второто не зависи само од перформансите на возењето, туку и од теренот што го возите, вашата сила и тежината на вас и вашиот велосипед.
На прв поглед, немаше голема разлика помеѓу нашите два тест велосипеди.Whyte E-160 RSX и Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 се ендуро, ендуро електрични планински велосипеди со иста цена и споделуваат многу делови од рамка и рамка.
Најочигледно совпаѓање се нивните мотори - и двата се напојуваат од истиот погон на Bosch Performance Line CX, напојуван од батерија од 750 Wh PowerTube вградена во рамката.Тие исто така го делат истиот дизајн на суспензијата, амортизерите и SRAM AXS безжичното менување.
Сепак, копајте подлабоко и ќе најдете многу разлики, особено материјалите на рамката.
Предниот триаголник на Cube е направен од јаглеродни влакна - барем на хартија, јаглеродните влакна може да се користат за да се создаде полесна шасија со подобра комбинација на вкочанетост и „усогласеност“ (инженерски флекс) за подобрен комфор.Белите цевки се направени од хидроформиран алуминиум.
Сепак, геометријата на траги може да има поголемо влијание.E-160 е долг, низок и опуштен, додека Stereo има потрадиционална форма.
Тестиравме два велосипеди по ред на патеката британска Enduro World Series во долината Твид, Шкотска за да видиме кој од нив најдобро функционира во пракса и да ви дадеме подобра идеја за тоа како тие работат.
Целосно наполнет, овој премиум велосипед со тркала 650b располага со главна рамка направена од врвни јаглеродни влакна Cube C:62 HPC, суспензија на Fox Factory, карбонски тркала Newmen и премиум XX1 Eagle AXS на SRAM.безжичен пренос.
Сепак, геометријата на горниот крај е малку воздржана, со агол на цевката за глава од 65 степени, агол на цевката за седење од 76 степени, дофат од 479,8 mm (за големата големина што ја тестиравме) и релативно висок долен држач (BB).
Друга премиум понуда (по долго патуваниот E-180), E-160 има пристојни перформанси, но не може да се совпадне со Cube со неговата алуминиумска рамка, Performance Elite суспензија и GX AXS менувач.
Сепак, геометријата е понапредна, вклучувајќи агол на цевката за глава од 63,8 степени, агол на цевката на седиштата од 75,3 степени, досег од 483 мм и ултра ниска висина на долниот држач од 326 мм, плус Вајт го сврте моторот за да го спушти центарот на велосипедот.гравитација.Можете да користите тркала од 29 инчи или лопен.
Без разлика дали се тркате со вашите омилени патеки, инстинктивно избирате линија и влегувате во состојба на проток, или едноставно возите слепо, добриот велосипед барем треба да извади дел од претпоставките од вас и да го олесни и позабавно пробувањето на нови спуштања.ридови, бидете малку груби или туркајте посилно.
Електронските велосипеди Ендуро не само што треба да го прават тоа при спуштање, туку и да го направат побрзо и полесно искачувањето назад до почетната точка.Па, како се споредуваат нашите два велосипеди?
Прво, ќе се фокусираме на општите карактеристики, особено на моќниот мотор на Бош.Со максимален вртежен момент од 85 Nm и засилување до 340%, Performance Line CX е моменталниот репер за природно засилување на моќноста.
Bosch напорно работеше на развивање на својата најнова интелигентна системска технологија, а два од четирите режими – Tour+ и eMTB – сега реагираат на внесувањето на возачот, приспособувајќи ја излезната моќност врз основа на вашиот напор.
Иако звучи како очигледна карактеристика, досега само Bosch успеа да создаде толку моќен и корисен систем во кој напорното педали значително ја зголемува помошта на моторот.
Двата велосипеди користат најенергетски интензивни батерии Bosch PowerTube 750.Со 750 Wh, нашиот тестер од 76 kg можеше да помине повеќе од 2000 m (и со тоа да скокне) на велосипедот без полнење во режимот Tour+.
Сепак, овој опсег е значително намален со eMTB или Turbo, така што искачувањето над 1100 метри може да биде предизвик со целосна моќност.Апликацијата Bosch за паметни телефони eBike Flow ви овозможува уште попрецизно да ја приспособите помошта.
Помалку очигледно, но не помалку важно, Cube и Whyte го делат истото поставување на задната суспензија со Horst-линк.
Познат по специјализираните FSR велосипеди, овој систем поставува дополнителен вртење помеѓу главниот стожер и задната оска, „одвојувајќи“ го тркалото од главната рамка.
Со приспособливоста на дизајнот на Horst-link, производителите можат да ја прилагодат кинематиката на суспензијата на велосипедот за да одговараат на специфичните потреби.
Како што е кажано, и двете марки ги прават своите велосипеди релативно напредни.Раката на Stereo Hybrid 160 е зголемена за 28,3% при патување, што го прави идеален и за пролетни и за воздушни удари.
Со подобрување од 22%, Е-160 е подобро прилагоден за воздушни напади.И двете имаат 50 до 65 проценти контрола на тракцијата (колку силата на сопирање влијае на суспензијата), така што нивниот заден дел треба да остане активен кога сте прицврстени.
И двете имаат подеднакво ниски вредности против сквотови (колку суспензијата зависи од силата на педалите), околу 80% попуштање.Ова треба да им помогне да се чувствуваат мазно на груб терен, но имаат тенденција да се нишаат додека педалите.Ова не е голем проблем за е-велосипед бидејќи моторот ќе ја компензира секоја загуба на енергија поради движењето на суспензијата.
Копањето подлабоко во компонентите на велосипедот открива повеќе сличности.И двете имаат вилушки Fox 38 и задни амортизери Float X.
Додека Whyte ја добива необложената Performance Elite верзија на Kashima, внатрешната технологија на амортизерите и надворешното штимање се исти како и најпрекрасниот фабрички комплет на Cube.Истото важи и за преносот.
Иако Whyte доаѓа со почетниот безжичен комплет на SRAM, GX Eagle AXS, тој е функционално идентичен со поскапиот и полесен XX1 Eagle AXS и нема да забележите разлика во перформансите помеѓу двете.
Не само што имаат различни големини на тркала, со Whyte вози со поголеми бандажи од 29 инчи и Cube со помали тркала од 650b (или 27,5 инчи), туку и изборот на гуми на брендот е драстично различен.
E-160 опремен со гуми Maxxis и стерео хибрид 160, Schwalbe.Сепак, не ги разликуваат производителите на гуми, туку нивните соединенија и трупови.
Предната гума на Whyte е Maxxis Assegai со труп EXO+ и леплива 3C MaxxGrip соединение позната по неговото држење за сите временски услови на сите површини, додека задната гума е Minion DHR II со помалку леплива, но побрза 3C MaxxTerra и DoubleDown гума.Куќиштата се доволно силни за да ја издржат строгоста на електричниот планински велосипед.
Cube, од друга страна, е опремен со Schwalbe's Super Trail школка и ADDIX Soft предни и задни соединенија.
И покрај одличната шема на шарите на гумите Magic Mary и Big Betty, импресивната листа на карактеристики на Cube ја задржува полесната каросерија и помалку цврстата гума.
Сепак, заедно со карбонската рамка, полесните гуми го прават Stereo Hybrid 160 омилен.Без педали, нашиот голем велосипед тежеше 24,17 кг во споредба со 26,32 кг за Е-160.
Разликите меѓу двата велосипеди се продлабочуваат кога ја анализирате нивната геометрија.Белата се трудеше да го спушти центарот на гравитација на E-160 со навалување на предниот дел на моторот нагоре за да дозволи делот на батеријата да се смести под моторот.
Ова треба да ги подобри свиоците на велосипедот и да го направи постабилен на груб терен.Се разбира, само нискиот центар на гравитација не го прави велосипедот добар, но тука е надополнет со геометријата на Вајт.
Плиткиот агол на цевката за глава од 63,8 степени со долг дофат од 483 мм и држачите за синџири од 446 мм помагаат во одржувањето на стабилноста, додека висината на долниот држач од 326 мм (сите големи рамки, „ниска“ позиција со преклопен чип) ја подобрува стабилноста во ниските агли..
Аголот на главата на Кјуб е 65 степени, поостри од оној на Вајт.BB е исто така повисок (335 mm) и покрај помалите тркала.Додека дофатот е ист (479,8 мм, голем), носачите се пократки (441,5 мм).
Теоретски, сето ова заедно треба да ве направи помалку стабилен на патеката.Stereo Hybrid 160 има поостар агол на седиштата од E-160, но неговиот агол од 76 степени го надминува 75,3-от на Whyte, што би требало да го олесни и поудобно качувањето по ридови.
Додека бројките на геометријата, дијаграмите на суспензијата, списоците со спецификации и вкупната тежина може да укажуваат на перформанси, тука се докажува карактерот на велосипедот на патеката.Насочете ги овие два автомобили на угорницата и разликата е веднаш видлива.
Положбата на седењето на Whyte е традиционална, навалена кон седиштето, во зависност од тоа како вашата тежина е распределена помеѓу седлото и рачката.Нозете ви се исто така поставени пред колковите наместо директно под нив.
Ова ја намалува ефикасноста и удобноста при искачувањето затоа што значи дека треба да носите поголема тежина за да го спречите предното тркало да стане премногу лесно, да трепери или да се подигне.
Ова се влошува при стрмни искачувања бидејќи поголема тежина се пренесува на задното тркало, компресирање на суспензијата на велосипедот до степен на попуштање.
Ако го возите само Whyte, нема нужно да го забележите, но кога ќе се префрлите од Stereo Hybrid 160 на E-160, се чувствувате како да излегувате од Mini Cooper и влегувате во испружена лимузина .
Положбата на седењето на коцката кога се крева е исправена, рачките и предното тркало се блиску до центарот на велосипедот, а тежината е рамномерно распределена помеѓу седиштето и кормилото.
Време на објавување: 18 јануари 2023 година