Графитите се контроверзна тема, а дали ги сметате за уметност или вандализам често зависи од тоа каде и како сте ги сретнале.Од налепници исцртани на ѕидовите на куќите до многу сложени мурали, тие често имаат една заедничка работа: политичка изјава, гест на благодарност или едноставно „Јас бев тука“.[Sagarrabanana] има своја изјава, но се одлучи за помалку постојан начин на изразување преку графити.
Незадоволен од недостатокот на наменски велосипедски патеки во неговата област, тој изгради самостојна приколка за велосипед со вода контролирана од Arduino за да ја напише својата порака на секоја улица по која поминува.Склопот е документиран во едно видео и прикажан на дело на друго - и на шпански (и исто така вграден по пауза), но сликата вреди илјада зборови на кој било јазик.
Инспириран од Persistence of Vision (POV), каде LED диодите што се движат синхронизирано трепкаат за да создадат илузија на статична слика, [Sagarrabanana] го преточи овој концепт во вода на патот користејќи серија соленоиди поврзани со резервоар за вода.Секој соленоид е контролиран од реле, а предефиниран фонт одредува кога секое реле се префрлува - слично како пиксел на екранот се вклучува или исклучува, освен за мал млаз вода додека велосипедот е во движење.Самата порака се прима преку серискиот модул bluetooth и може лесно да се смени од телефон, на пример.За да ја прилагодите распределбата на водата врз основа на брзината, целиот систем е синхронизиран со магнетен прекинувач поставен на едно од тркалата на приколката, така што теоретски можете да го носите со себе на трчање.
Времето ќе покаже дали мисијата на [Sagarrabanana] е успешна колку што тој се надева, но нема сомнение дека трејлерот ќе го привлече вниманието каде и да оди.Па, да се надеваме дека ќе ја пренесе својата порака без премногу радикално да го промени медиумот за пишување.Иако во минатото видовме дека роботите за графити користат спреј со креда, така што дефинитивно има простор за помалку трајна надградба доколку е потребно.
Кул, но тешко за читање, а да не зборуваме за јазичните бариери.Само се надевам дека луѓето со кои се обидува да контактира ќе го следат и со дронови.
Широката приколка сигурно ќе им помогне на возачите да ја видат, и се надеваме дека нема да го одвлекува вниманието.
кул.Би било одлично доколку возењето велосипед е безбедно и лесно за луѓето да не мора да патуваат толку далеку.
Потребни се само неколку паркинг места, саксии или бетонска плоча надвор од главниот пат.и илјадници столпчиња за филтрирање и знаци за брзина низ градот (вклучувајќи предградија) за да се подобри пристапот до областите (станбени и комерцијални).Вториот создава области со низок автомобилски сообраќај, што ги одржува сите достапни, но ги спречува автомобилите да минуваат низ сообраќајот.
Лондон гради 115 LATN, 60 училишни улици и 36 велосипедски патеки за само 22 милиони фунти.Потребни се само десетина столбови за да се трансформира една населба (вклучувајќи ги предградијата).Париз, исто така, претрпе драматични промени минатиот месец.Проверете го стариот распоред на Mini Holland во Лондон за слики.
Целокупната NL велосипедска мрежа (не само главните рути) сочинува 80% од мрежата LATN.Повеќето патувања во многу земји се локални патувања (<5 км), дури и во страшните предградија на Окленд, а LATN ќе им овозможи на луѓето да направат многу од тоа (особено многу локални патувања) - за патување, велосипедите прават чуда.LATN се одлични гранки кога додавате велосипедски патеки.Многу луѓе во Холандија можат да бидат отворени/преминат од службите за итни случаи и јавниот превоз.Десетина транзитни бариери – посебен вид модален филтер – ќе го трансформираат јавниот и активниот сообраќај во вашиот центар.Оксфорд ќе ги инсталира: https://twitter.com/OxLivSts/status/1266386140493471744
Знаете што ќе прават некои евтини ЛАТСи до железничката станица, со мал паркинг?Колку велосипедски патеки се бонус?Сливот ќе експлодира до 3 пати поголем од радиусот.Електричен велосипед 5 пати.Тоа е најмалку *девет* пати повеќе од бројот на луѓе кои можат да го користат.Интеграцијата на велосипедизмот и ПЕ често целосно се игнорира.Во Холандија, 50% од луѓето го започнуваат своето патување со воз со велосипед.Утрехт има 12.500 паркинг места на Централната станица од 33.000 паркинг места.Неколку LATN и PT јазли можат да направат чуда за патување на долги растојанија.
LATN е многу моќен.Тие можат да натераат илјадници деца да одат на училиште со велосипед бидејќи училиштата често се многу локализирани.Одете во локалните продавници за време на викендите и работните денови.работат локално.Создадете заедница.Поттикнете го локалниот бизнис.Како дел од велосипедската патека, без вас, велосипедската патека би налетала на многу ѓубре станбени улици со неправилен сообраќај.Ефтино можат да започнат велосипедска култура.
Мојот град Окленд ќе прави нешто слично во нашиот центар почнувајќи од следниот месец.Го нарекуваат пристап за секого.Ќе ја намалат и брзината од 30.06.2020. Одев во CC со мојот е-велосипед во воз, едвај чекам вистинска заедница за 50.000 луѓе
Често тоа значи значително зголемување на ограничувањата на автомобилите.Ова е неприфатливо.Возењето велосипед е првенствено машки спорт, а не превозно средство.Значи, неприфатливо е да се попречуваат вистински возила или да се ограбува недвижен имот резервиран за автомобили.
Мислам дека видов нешто слично овде пред некое време, само што наместо вода имаше креда.
Само што сфатив дека неговиот дизајн на резервоарот не му дава никаква предност во возењето.Кога малку ќе се испразни, водата прска од едниот до другиот крај.Ако добие два или три удари со вистинскиот велосипед на секоја страна, може да се приближи и да го фрли од велосипедот.Дефинитивно возењето по удолница го прави многу „забавно“.
Сигурно сте се бореле со оваа желба со секое влакно од вашето битие.Што и да е потребно, и јас ќе се откажам.
Да, ова е она што сакам да го поправам во следната верзија.Но, сега, кога немам студио, и бидејќи сето тоа го правам во мојата дневна соба... Малку ми е страв да лемам дома, па решив да користам PCV.
Партициите може да бидат решение за rtkwe споменати во постот погоре.За да го направите ова со ПВЦ цевка, исечете ги ПВЦ-дисковите со засечени рабови и прицврстете ги на место со истото лепило како цевката пред да ги поставите крајните капачиња.Алтернативно, тие можат да се преклопат и навртуваат на шипки од не'рѓосувачки челик, месинг или најлонски навој.–|–|–|–|– Во овој случај не треба да се направени од ПВЦ, туку од материјал кој не се расипува во вода.Крајот на шипката со навој мора да биде прирабнички со навртка, или навртката мора да биде заварена или епоксидна врзана за мијалникот, така што крајот на шипката не поминува низ крајното капаче.
(Овој тип на цевчест резервоар се сметаше во минатото како можен лесен начин за правење мали резервоари за мали приколки за кампување во форма на солза. Цевките со голем дијаметар може да се сокријат зад кујната или да се закачат под приколката од страна на страна. Јас сум само потсетник за секој што размислува за оваа употреба да се увери дека што и да е употребено за да се направи преградата, епоксидниот, материјалот за преградата итн. е компатибилен со употребата на вода за пиење.)
Концептот е сличен на мојот печатач со песок https://hackaday.com/2017/09/03/poetry-in-motion-with-a-sand-dispensing-dot-matrix-printer/
Овие типови уреди имаат доста долга историја и тешко е да се препознае што ги инспирирало >
GraffitiWriter and StreetWriter (1998) > https://we-make-money-not-art.com/interview_with_18/ Chalkbot од Nike > http://blog.nearfuturelaboratory.com/2009/07/07/ chalkbot – со графити писател /
Ова беше мојата инспирација, многу одамна.Овој многу пософистициран - мој - е само изговор да научиме ПИК програмирање.https://hackaday.com/2008/05/24/pic-control-spray-paint/
Со користење на нашата веб-локација и услуги, вие изрично се согласувате за поставување на нашите перформанси, функционалност и рекламни колачиња.разберете повеќе
Време на објавување: 23 јануари 2023 година